“钢铁巨塔”拔海而起 世界最长跨海铁路大桥首座主塔封顶

湖北日报讯（记者张灿、钢铁巨塔刘柳、拔海通讯员于淼、而起襄州区汉江新闻网黄文波）1月16日，世界首座世界最长跨海铁路大桥——杭州湾跨海铁路大桥建设迎来关键节点。最长主塔在杭州湾海盐侧离岸0.4公里的跨海海面上，由上海国铁建管公司建设管理、铁路在鄂央企中铁大桥局承建的大桥北航道桥8号主塔成功封顶。这是封顶大桥全线三座航道桥、7座主塔中首座封顶的钢铁巨塔主塔，高达200米。拔海

杭州湾跨海铁路大桥是而起南通至宁波高速铁路（简称通甬高铁）控制性工程，位于既有杭州湾跨海公路大桥上游，世界首座全长29.2公里，最长主塔是跨海襄州区汉江新闻网目前在建的世界最长跨海铁路大桥。

杭州湾是世界三大强潮海湾之一，素以强潮、急流、台风频发著称，年均六级以上大风约180天，最大潮差近9米，复杂的海洋环境给桥梁建设带来严峻挑战。为在深海之中筑牢根基，北航道桥主墩采用52根直径2.5米、最大孔深达150米的钻孔桩，如同一根根“定海神针”，穿越深厚复杂的海底地层，并采用桩底注浆工艺进行加固，确保结构安全。

面对恶劣的海上施工条件，中铁大桥局项目团队创新工艺，在海上构筑起一个坚固的“陆地作业平台”。数千吨的钢围堰在专业工厂预制后海运至建设现场，像拼装巨型乐高一样，采用智能同步系统精准拼装和下放，实现全自动同步作业与实时监控。单个主墩上方浇筑的巨型承台面积达1950平方米，约为5个标准篮球场大小，犹如巨人的“双脚”，在波涛中稳如磐石。

主塔塔柱自下而上由下塔柱、中塔柱、上塔柱及两道横梁组成，线形控制精度要求极高，堪称“毫米级的云端雕刻”。项目团队创新研发智能液压爬模系统，自动同步顶升、实时监控应力与位移，并配备全封闭防护与自动喷淋养护系统，形成“空中移动式建造工厂”，如同为塔柱装上可自主生长的“钢铁外骨骼”与“智能大脑”，确保了超高、变截面塔柱施工的安全、优质、高效，塔身建设节节攀升。

据悉，2026年杭州湾跨海铁路大桥将全面开展混凝土预制箱梁和钢梁吊装。届时，不仅有重达2800吨“世界梁王”诞生，数百根高强度斜拉索将如巨琴之弦般依次挂设，最终拉起近千米的钢铁巨龙。待大桥通车，高铁列车将在杭州湾上飞驰，杭州湾两岸的“1小时生活圈”也将正式成型。

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